クルマ屋のブログ

今日は、先日車検で入庫したシャリオ　グランディスのタイミングベルト＆ウォーターポンプ交換です。

本題にいく前に、エンジンについて・・・。
自動車のエンジンは、殆どが４サイクル（４ストとも言います））なので、今回は４ストについて。
２サイクルエンジン（２スト）については、機会があれば・・・。

４サイクルエンジンの場合、１つのシリンダー内で１回爆発するために４つの工程を行います。
　１　吸入工程
　　　混合気（空気とガソリンを混ぜた気体）をシリンダー内に吸い込みます。
　　　この時、ピストンは下がっていきます。
　２　圧縮工程
　　　吸い込んだ混合気を圧縮する為、ピストンは上がってきます。
　３　膨張（爆発）工程
　　　ガソリンエンジンの場合はスパークプラグによって点火します。
　　　その勢いでピストンは一気に押し下げられ、クランクシャフトに伝えられます。
　　　エンジンの回転が発生します。
　４　排気工程
　　　燃焼したガスを排気するため、ピストンは再び上がってきます。


エンジン（クランクシャフト）が２回転（７２０度）する間に１回の爆発があるわけです。


これらの工程を１番から順番に行ってますので、結果的に、６気筒エンジンなら１２０度に１回、４気筒エンジンなら、１８０度に一回づつ爆発することになります。
１番とは、一番前側（エンジン）のシリンダーのことです。簡単に言うとファンベルトやクーラーのベルトがかかってる方です。

タイミングベルトは、ピストンの動きとバルブ（混合気を吸入又は燃焼ガスを排気するために開閉している部品）のタイミングを合わせるためのベルトです。

万が一、このベルトが切れてしまうと、全てのタイミングがズレてしまい、ピストンとバルブは干渉し、エンジンブローします・・・。例外もありますが。
最悪な結果を招きます・・・。

本題に入りたいと思います。
これがシャリオ　グランディスのエンジンです。

シャリオ　グランディスに限った事ではありませんが、ＦＦ（前輪駆動）の車はエンジンとボディの隙間が狭いんです。
こでだけしか、隙間ありません・・・。

これが、タイミングベルトです。
ファンベルトやクーラーのベルト、その他を外し、黒いカバーを外すと見えます。
あの狭い隙間から色んな部品を外すだけでも、結構大変ですね＾＾；
タイミングベルトを外す前に、マーキングしておきます。
上のほうでも書いてますが、このタイミングが１つでも狂うとエンジンが不調になったり、最悪ブローしてしまいますので、注意が必要です。
組み付けするときには、新しいベルトにも同じ位置にマークします。狂うと大変ですから。



三菱とホンダの一部車種にはバランサーベルトというのが、タイミングベルトの奥にあります。
このバランサーベルトも同時に交換します。

同時に、ウォーターポンプやベアリング等も交換します。
タイミングベルトを外さないとウォーターポンプの交換が出来ません。
もし、これらの部品を同時に交換しなかったら・・・。
ウォーターポンプから水漏れしたり、ベアリングが焼きついたりしたら、同じ作業をもう一度しなければなりません。
２度手間になってしまいますね。うちの工場はその方が儲かります（＾＾）がお客様にとっては、余分な出費になってしまいますから、同時交換をお薦めしています。
この他にも、本当ならオイルシールも換えた方が良いんですが、漏れ等も無かったですし、修理金額もドンドン上がってしまうので、今回は見送りました。

まだまだ、続きますが長くなりそうなので、今日はここまでにしたいと思います。
次回に続きます。



にほんブログ村

カテゴリ:エンジン

Name

Subject

URL

Mail

Comment

Pass

Secret

管理者にだけメッセージを送る